在过去相当长一段时间内，10万元纯电市场对于车企的价值并未被真正发掘。
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造成这种现象的原因大概有两点，一是最早的那批“造车新势力”走的都是中高端路线，看不上这个“低线市场”，二是主流合资车企的潜意识里，也认为这是属于自主品牌的市场。所以当哪吒、零跑这样的“二线新势力”在10万元纯电细分市场销量爆发，各大车企才发现，从通勤出行这个潜力最大的日常场景出发，10万纯电市场恰好集中了最多的用户需求。
最新的情况是，合资品牌已经集体发力，上汽大众ID.3通过降价打入了十万级市场，而上汽通用别克品牌最近也推出了10万级纯电家轿全新微蓝6。
考虑到合资品牌在品牌、制造、规模、用户基础，以及服务方面的诸多优势，其在10万元级别纯电市场的布局，或将推动细分市场重新洗牌，并为消费者带来新的实惠。
大厂实力凸显品牌优势
从很多角度看，别克品牌的全新微蓝6都是一款出自合资大厂，并在细分市场相当能打的实力车型，并且在产品力和价格方面实现了平衡——续航430公里，舒享版定价11.28万元、越享版11.58万元，这让其满足通勤场景绰绰有余。
对于绝大多数通勤一族来说，单程通勤里程都在30公里以内，类似于北京、上海、广州和深圳这种超大城市，通勤距离也很少达到50公里，每天往返不超过100公里。这对微蓝6的续航里程来说，并不存在所谓的“续航焦虑”，每周充一次电完全够用，不要小看这个指标，因为根据人们的使用习惯，油车基本上也是每周加一次油，所以如果能够做到一周一充，在补能体验上相当于完成了一次无缝切换。微蓝6推出的430公里版续航能够满足人们的日常通勤出行，同时也不至于抬高车价成本，是城市用户群体的周用电量最大公约数，这为其进入10万级别纯电市场提供了基础。
对于微蓝6来说，正在通过自身优势迅速在市场上形成竞争力，并获得了愈发理性的用户的支持。加上别克品牌“油电同价”策略，微蓝6能够最大程度地发挥自己的产品力优势，以“高品质纯电家轿”的定位，精准对接用户通勤场景，从而获得销量提升。
优势产品力对接用户需求
在用户主义时代，合资品牌需要学会的重要一课，在于能够坚决跳出以往的舒适圈，通过用户需求确定产品定义，满足用户的场景化用车需求。
这涉及到关键的产品力分布，某种程度上，既然决定要打入10万级纯电市场，那就必须为这个市场的用户匹配超出用户预期的产品力。全新微蓝6搭载了别克的eMotion智能电驱科技，其高效永磁同步电机最大功率可达130kW、最大扭矩265N·m，0-50km/h加速用时仅需3.0秒，CLTC工况百公里电耗低至12.7kW·h，并提供“普通”、“运动”和“单踏板”三种驾驶模式。
同时，作为一个久经考验的合资品牌，别克全新微蓝6在安全性能方面同样可靠，在车身结构、电气安全、以及新能源试验开发、认证等方面，确保了世界大厂的严苛安全标准。别克全新微蓝6采用高性能BFI一体化车身结构，在设计之初就针对碰撞安全性打造了独立的高强度双框架保护结构，并在车身上增加了多条贯穿式防撞横梁的设计，以便为电池包提供全方位的碰撞保护。备受关注的电池安全系统方面，别克全新微蓝6的电池管理系统和行车关键子系统按ASIL-D最高功能安全等级开发，确保稳定可靠的高品质。
另外在车内空间和内饰方面，均属于别克全新微蓝6的强项，其车身尺寸为4673×1817×1519mm，轴距2660mm，在细分市场属于头部水平。由于是电动车，其后排纯平地板等，为用户带来舒适乘坐体验。车内还有超过20处储物空间，后排座椅支持6/4分折叠放平后，后备箱容积可最大扩展至1098L。内饰设计上则沿用别克经典的悬浮式展翼环抱座舱布局，配备10吋全液晶仪表盘和10吋高清触摸屏，并搭载别克eConnect智联科技。
价值感助力合资品牌转型升级
随着全新别克微蓝6这样的实力派车型进入10万级纯电动市场，行业格局变化可能正在发生。因为这些主流合资品牌，往往在品牌效应、产品力配置、体系能力和服务保障方面占据优势。当别克微蓝6这样实力与价值兼具的车型在市场上证明自己的号召力之后，随着中国新能源汽车渗透率的继续上升，今年有望达到36%，主流合资品牌将会获得更大的销量上升空间。
合资车企能够善用自己在口碑和基盘用户方面的影响力，同时推出的新车能够为用户带来强大的产品价值感，受益的消费者将会重新把目光投向主流车企，这将推动这些车企现在普遍面临的关键转型，最终合资品牌、自主品牌和新势力品牌形成鼎足三分的局面。
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